淮河是新中国成立后第一条全面系统治理的大河。70多年来，淮河治理取得显著成效，防洪体系越来越完善，防汛抗洪、防灾减灾能力不断提高。作为治淮伊始便奋斗在淮河保护治理一线的“治淮人”，为总结好中水淮河公司70年来治水兴水的经验，继承和发扬中水淮河人的治水思路和勘测规划设计理念，近期，公司将陆续推出中水淮河经典工程系列专题宣传，本期带您走进《坚韧不拔铸丰碑（三）—— 蚌埠闸工程》。

蚌埠闸位于淮河中游，横跨安徽省蚌埠市禹会与淮上两区，闸上流域面积12.1万平方公里，是一座大（1）型水利枢纽工程。工程始建于1958年，1962年基本建成，经60多年的不断建设和发展，现由28孔节制闸、12孔节制闸、老船闸、扩建船闸、水力发电站、分洪道、3.37km堤防组成，具有防洪、蓄水灌溉、航运、发电、城市供水等综合效益。枢纽工程设计洪水位闸上23.22m，闸下23.10m，设计流量13090m3/s。

1958年1月15日，治淮委员会向水电部报送《淮河蚌埠闸设计任务书》。同年3月12日，水电部批复同意，蚌埠闸开始兴建。当时正值国家面临紧急困难时期，粮食、建材极为紧缺。在艰苦卓绝的条件下，治淮先辈们用小推车运料，肩扛背驮水泥钢材，以血汗铸就了蚌埠闸。

蚌埠闸枢纽建成后，对沿淮地区的工农业生产、航运交通、水力发电等方面发挥了不可估量的作用。但在设计工况下，28孔老节制闸与分洪道总泄量仅10000m3/s，无法满足该段河道13000m3/s的泄洪要求，成为淮河中游防洪体系的“瓶颈”。

2000年1月26日，水利部以水总〔2000〕33号文正式批准了蚌埠闸扩建工程初步设计，批复概算总投资为14966万元。2000年11月23日，蚌埠闸扩建工程主体工程开工，历经三年的紧张施工，于2003年11月顺利通过竣工验收。

在设计过程中，新闸选址于老闸北侧滩地，其泄流能力和规模主要取决于新闸轴线位置、上游引渠喇叭口的形状和大小以及下游出水渠的布置。若要取得较好的水流条件，新闸应尽量靠近老闸，但新、老闸相距过近会给工程的施工造成很大的影响。此外，由于工程场区存在高承压水层，施工需降低承压水位保证基坑安全。工程场区承压水主要来自淮北地下水，非汛期与闸下水位存在较大差值，因此在设计闸下消能设施时，除满足水力条件外，还需充分考虑承压水的影响。

面对挑战，淮委设计院（中水淮河公司前身）大胆启用新人，任命年仅28岁的助理工程师孙勇为项目负责人，在老一辈专家的指导和帮助下，设计人员在充分研究大量地质资料、开展模型试验及进行科学计算的基础上，攻坚克难、精心设计，采用直线补给边界降水分析的方法及非封闭降水布置方案，在保证新节制闸基坑抗承压水冲溃稳定和渗流稳定的前提下，控制基坑中心点承压水位高于建基面，有效减小了新节制闸降水对老节制闸沉降的影响，大幅减少了降水井数量，节约了大量工程投资；通过降低两侧翼墙顶高程的方案，在增加新节制闸的过流能力的同时，改善了其出水流态；综合考虑水力条件和工程地质与水文地质条件，在消力池尾端设置消力槛，在海漫中设置糙条，提高消能效果，减少对粘土覆盖层的开挖，有利于消力池运用期和施工期的稳定；充分利用场区地形地貌，上游封闭堤与导堤分开布置，减小土方工程量，改善了交通条件，加快了施工进度；引入水利部“948”科研课题“混凝土砌块技术”，在两侧导堤及封闭堤采用水平连锁混凝土砌块，该技术具有外形规则美观、对环境破坏小、易于机械化施工、施工质量易控制、对堤身变形的适应性强、利于水生生物栖息生存等优点。“混凝土砌块护堤技术”荣获2005年度淮委科技进步特等奖，水利部大禹科技进步三等奖。

蚌埠闸扩建工程是治淮19项骨干工程——淮河干流上中游河道整治及堤防加固工程的重要组成部分，属于国家重点工程。扩建后的蚌埠闸有效地解决了淮河干流蚌埠段行洪不畅的问题，大幅提高了淮北大堤和蚌埠市城市防洪圈堤的防洪标准。结合淮河干流其他工程的治理，淮河中游淮北大堤的防洪标准得到提升。工程荣获2006年度全国优秀工程设计铜奖、2005年度安徽省优秀设计一等奖以及2006年度国家优质工程银质奖。

淮水汤汤，奔腾不息。如今的蚌埠闸如蛟龙横卧，守护沿淮两岸六十余载，历经多次汛期考验，有效缓解了淮河干流的防洪压力，为淮北大堤、蚌埠地区及津浦铁路的安全保驾护航，发挥了巨大的防洪减灾效益。一代代中水淮河人凭借着智慧与担当，攻克了一个又一个技术难关，用青春与汗水书写了拼搏奋进的壮丽篇章。他们知责于心、担责于身、履责于行的精神品质，在接续奋斗中代代传承。展望未来，中水淮河人将继续以昂扬的斗志、勇往直前的姿态奔赴新征程，为淮河保护治理高质量发展续写更加辉煌的篇章